Ce soir j'ai fini le percage des languettes qui vont tenir le dessous du rudder qui est en fibre de verre. J'ai tou démonté les pièces. Ébavurage de tout les trous. Pendant que Pascal continue d'ébavuré les trous, je commence a dimpler les pièces. Il a fini l'ébavurage et s'occupe du contrepoids qui sera dans la corne du rudder. Pascal va finir le dimplage de la skin pendans que je vais chanfreiner le trailing edge (R-916). Et puis c'est le drame !! Pascal, sans faire exprès, fait un trou de trop avec le squeezer pneumatique !! Oups ! Gros problèeme car le trou est juste mal foutu. Trop proche de l'autre pour mettre 2 rivets et trop loin pour mettre un rivets plus gros.. De plus il arrive just a la fin de la lèvre de la rib, donc on ne peux rien mettre en arrière. J'ai envoyer ca au service technique de Van's pour voir ce qu'ils en pensent..... Mais mon copain qui travail chez Bombardier pense que la meilleur chose a faire est d'acheter une nouvelle skin au complet. C'est pas trop chère, environ 50$, mais je vais devoir refaire les stringer, le primer et re-matchdriller le tout, en utilisant l'ancienne skin comme gabarit. Je vais attendre d'avoir des nouvelle de Van's avant de prendre ma décision..... Je vais devoir mettre ca de coté et commencer les élévateur... Pas plus grave que ça, ce sera pas le dernier problème que j'aurai à affronté !!
