Nachdem ich nun den Spinner montiert habe wurde der obere Teil der Cowling auf das Rumpfvorderteil aufgelegt. Dazu musste das Blech der Frontpartie mit Clecos wieder befestigt werden. Damit die Höhe zum Spinner stimmt wurde mit einem Blechstreifen ein "Haken" gebogen, welcher auf dem Spinner aufliegt und die Cowling auf der richtigen Höhe hält. Diese wurde bewusst etwas tiefer fixiert, da die Shock-Mounts des Motors etwas nachgeben und der Motor nach ein paar Stunden Betrieb etwas tiefer hängt. Danach sollte es optimal passen. Dann wurde der hintere Teil der Cowling angezeichnet und mit dem Dremel gekürzt. Nun mit viel Schleifarbeit an das Blecht und Brandschott angepasst und mit dem Gegenscharnier, welches die Cowling später befestigt, verbohrt.
