Hay días en que mucho es poco. Después de trabajar 8 horas solo hemos hecho 6 agujeros. Pero hay que tener en cuenta que son 6 agujeros muy importantes Primero hemos hecho el agujero que une el eje de rotación los 2 elevadores del timón de profundidad. Después hemos hecho el agujero que une los 2 timones con la barra de mando. Muy importante que estén bien alineados ya que sino los timones no estarán a nivel. Después hemos montado el timón de profundidad en el fuselaje y hemos hecho 4 agujeros que unen el larguero delantero con el fuselaje, medir y medir y volver a medir antes de hacer los agujeros. Al final la distancia de la punta del timón al firewall, desviaba menos de 1 mm en las mediciones de ambos lados.
